Fluggebiet

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Karte mit Start- und Landeplätzen bei briancon: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=11ZRisLJijehNXUnGtpqTOg0pk4M&ll=44.925447401532196%2C6.604070666332964&z=12

Startplatz

Koordinaten: Allgemein44° 57' 51", 6° 36' 10" Vielleicht liegt der DHV aber nur ein gutes Stück daneben HG wie Video und Tracks: 44° 57' 48", 6° 36' 0"

Startart: Hang

Startrichtung: SW

Höhe: 2395m

Höhendifferenz: 1074m

Naturstart, nicht gesondrt präpariert. Lait Video gutes Gelände zum starten, steilere und flachere Stellen.

Laut Video startet der Drachen knapp über der Geteerten Straße.

Landeplatz

Koordinaten: Landeplatz bei Chantemerle:44° 55' 47", 6° 35' 36"

Landeplatz zwischen Casset und Monetier les Bains: 44° 59' 0", 6° 29' 37" (beim Camping 2 glaciers)

Höhe: 1321m

Chantemerle: Große Wiese unterhalb des Startplatzes

Zwischen Casset und Monetier: Absolut riesige, ebene Wiese

Am Nachmittag oder Abend kann der Wind drehen, siehe Aerologie!

Allgemein beim Landen Zäune und nicht gemähtes Gras respektieren, nur auf Parkflächen parken.

Chantemerle (das sind die angegebenen Koordinaten) verboten vom 1. Mai bis 15. Juli eines jeden Jahres (Heuwiese); möglich in Villeneuve au Pontillas (ein Dorf weiter östlich).

Der Landeplatz bei Villard St Pancrace ist aktuell verboten, sie befindet sich im neuen Anflugbereich für Bergrettungshubschrauber.

Erreichbarkeit und Transport

Anfahrt

Auffahrt

VOn St. Chaffrey auf den Granon Pass. Größtenteils über geteerte Straße. Die letzten 800 Meter über eine Art Feldweg, laut google gut ausgebaut. Die letzten 100m tragen oder über schlechte Fahrspur

Flug

Günstige Bedingungen: Leichter Norden, Westen (Rast im Sommer), Süden.

Täler und Windsysteme: https://parabriancon.forumactif.org/t146-attention-confluence

Tolle Beschreibung der aerologischen Bedingungen: https://parabriancon.forumactif.org/t228-aerologie-du-brianconnais

Hier zunächst nur die maschinelle Übersetzung: Das Briançonnais ist ein Hochgebirgsgebiet, das verschiedene aerologische Merkmale aufweist, die Folgendes betreffen:

- das Brisenregime. - Lombardei, Wind weht aus Italien. - die Zusammenflüsse. - Stürme.

TOPOGRAPHIE: Briançon befindet sich an der Kreuzung von 3 Haupttälern, die die Winde kanalisieren und unterschiedliche Brisenregime haben:

- Die Durance südlich von Briançon ist offen für den Süd-Südwest-Wind und die aufsteigende Brise. - La Guisane in Richtung Col du Lautaret, der die Nordwestwinde gut kanalisiert. - Die Durance Clarée nördlich von Briançon öffnet sich nach Italien und beschleunigt die berühmte "Lombarde".

Dazu kommen zwei Quertäler und Öffnungen, die die Lombardei mehr oder weniger passieren lassen. - die Cerveyrette, die von Cervières und dem Izoard abstammt. - Orceyrette oberhalb von Villard Saint Pancrace, das vom Weiler Ayes abstammt.

GEHT KAPUTT: (Hiermit sein eigentlich Brieses = Talwinde gemeint!)

Das Regime der aufsteigenden Brise ist manchmal verwirrend:

In einer "ruhigen" Wettersituation mit schwachem Wetterwind, - Am Ende des Vormittags und am Anfang des Nachmittags steigt die Brise normalerweise in allen Tälern auf.

NB: Die Brise ist oft sehr stark, auch im Herbst in bestimmten Situationen mit starkem Hochdruck. Es wird angenommen, dass dies ein Doppelkanalphänomen ist, das durch die Talseiten und auch zwischen dem Talboden und einer Inversionsschicht als "fiktive Trennwand" wirkt. (Siehe Abbildung).

- Mitten am Nachmittag: (normalerweise gegen 16 Uhr im Sommer) In Guisane schwächt sich die Brise ab und ändert dann die Richtung, die von der Spitze des Tals aus von Lautaret kommt. Erklärung: Es wird angenommen, dass die Brise von der Haute Romanche vorherrscht. Dieses Phänomen wird natürlich noch verstärkt, wenn der Wetterwind von Nordwesten nach Norden kommt.

Die Grenze der Umkehrung des Windes liegt häufig zwischen Monêtier / Le Casset und Saint Chaffrey, etwas südlich des Landes. (des Landeplatzes)

- Am Ende des Nachmittags, normalerweise zwischen 16 und 18 Uhr im Sommer, beginnt der Wind in der Basse Clarée und im nördlichen Teil der Durance oft zu fallen Lombarde beginnt zu atmen (sogenannte „thermische“ Lombarde, siehe Erklärung unten).

Die LOMBARDE: Es ist ein Ostwind, besonders häufig in den an Italien angrenzenden Alpenpässen und damit in Montgenèvre. Es beginnt zu atmen, wenn der Druck auf französischer Seite im Vergleich zu den Alpen geringer ist als auf italienischer Seite. Dies tritt zum Beispiel auf, wenn eine Depression über Frankreich eintritt oder wenn sich ein Hochdrucksystem über Deutschland und Italien bewegt oder bildet ...

Die Form und Ausrichtung der Täler gibt diesem Wind dann eine besondere Ausrichtung und Geschwindigkeit, wenn er in den Pässen ankommt, sei es von Petit Saint Bernard, Val Fréjus, Montgenèvre oder Larche ...

Andererseits führt die "Halbmond" -Form des gesamten Alpenbogens auf italienischer Seite zu einem dynamischen Überdruckphänomen, wenn der Wind aus dem Süden in der Höhe weht, was auch die Lombardei auslöst.

Schließlich weht die Lombardei am Ende des Sommernachmittags im Montgenèvre-Pass häufig, wahrscheinlich weil die unzähligen und starken thermischen Anstiege, die auf den hohen französischen Gebirgszügen ausgelöst werden, eine kleine sogenannte thermische Depression erzeugen, die dann saugt die relativ kühlere Luft der Po-Ebene.

DAS "NAILING" -PHÄNOMEN:

Oder sogar "das Phänomen der Mitnahme der unteren Schichten der Atmosphäre durch den Höhenwind".

Dieses Phänomen ist auf den Flugplätzen von Briançonnais deutlich zu spüren, die sich größtenteils in großer Höhe, aber selten oben befinden und vor allem von viel höheren Bergen umgeben sind.

Unter diesen Bedingungen bleibt die Luft am Morgen mehr oder weniger stagnierend und gefangen in den Tälern und in allen Schichten, die sich unterhalb der Höhe der meisten Kämme und Gipfel (ca. 2500 m) befinden.

Am späten Morgen oder frühen Nachmittag, wenn die Sonne scheint, steigen heiße Luftblasen (Thermik) aus dem Boden und steigen in die Höhe. Sie erreichen allmählich immer höhere Höhen und können insbesondere bei starkem Wind auf mögliche Luftschichten treffen. Die Abfahrten, die diese Aufstiege kompensieren, transportieren dann einen Teil des mit dem Höhenwind verbundenen "Impulses" in die unteren Schichten.

Um ein Bild aufzunehmen, ist es ein wenig so, als wäre jeder Lift ein Nagel, der gegen das "Förderband" der Schicht starken Windes krachte. Nach einer bestimmten Zeit (einige Stunden) wird die Luft aus den unteren Schichten vom Wind aus den oberen Schichten mitgerissen, wenn sie stark genug ist.

Dies ist insbesondere in Puy Chalvin oder in Granon mit einem Nordwest- oder Nordwind von etwa 40 bis 60 km / h auf 3000 m der Fall. Die thermische Brise aus dem Süden beginnt am Morgen zu steigen, und am Nachmittag wird diese Brise unregelmäßig und böig. Der Nordwind braucht normalerweise nicht lange, um die Oberhand zu gewinnen und bis zum Abend heftig zu blasen.

SCHEREN VON Pausen: (=Windscherungen!)

Wie in jeder Hochgebirgsregion mit ziemlich tiefen Tälern ist der Briançonnais das Königreich der Brisen: steigende Brisen, wenn die Hänge sonnig sind oder wenn die Talbrise gut gestartet ist ... aber auch absteigende Brisen, wenn die Hänge übergehen Schatten, abends dann nachts.

Zu diesem Zeitpunkt wird die Richtung der verschiedenen lokalen Winde variabel und der Luftstrom ist furchtbar kompliziert. Absteigende Brisen sickern normalerweise unter die aufsteigenden Brisen, die oben anhalten, und erzeugen Bereiche mit ziemlich starken und manchmal gefährlichen Turbulenzen in den Übergangsschichten.

Das Vallouise-Tal ist eines der schönsten Beispiele dafür, und die Vigneaux-Landung ist ein Modell des "turbulenten" Typs am Ende des Sommernachmittags: Zwischen Start und Landung treffen wir uns oft mit 3 Schichten der Windrichtung variieren von 90 oder 180 °, ganz zu schweigen von den großen Walzen, die mit der Brise des Durance-Tals treiben und manchmal alle Winde verärgern ... sowie die Gleitschirme!

Aber es ist nicht das einzige Tal, das dieses Phänomen aufweist: Die von Guisane, Biaysse ... haben auch ziemlich spezielle Brisenregime, wie das von Cerveyrette ... es ist besser, nicht darüber zu sprechen!

DER TÖTENDE PETARD: oder das russische Roulette ...

Es war das Lieblingsspiel unserer Vorfahren ... die ersten Gleitschirme der 80er Jahre, als sie mitten am Sommernachmittag den BOUCHIER-Start nutzten! Es muss gesagt werden, dass ihnen beigebracht wurde, auf eine starke Brise von vorne zu warten, um mit ihrem Turbo und Drakkars abzuheben!

Die beeindruckende Anzahl großer Frontalverschlüsse, die von Gleitschirmen unmittelbar nach dem Start auf dieser Website gemeldet wurden, inspirierte einen Artikel, in dem das Phänomen erklärt wurde (Ascendances Review Nr. 46 vom Juli 1990).

Der südliche und steinige Hang, der sich direkt unter dem Start befindet, führt am Nachmittag zu vielen thermischen Aufwinde, wie sie im Jargon libériste als "Feuerwerkskörper" bezeichnet werden: starke Aufstiegsgeschwindigkeit , aber immer noch sehr klein im Durchmesser, sehr zahlreich und nacheinander. Selbst wenn Sie darauf achten, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Sie mitten in einer dieser Heißluftblasen abheben: Pan !, Es steigt 10 m vertikal an und einige Meter weiter repan! Dieses Mal steigt es vertikal ab, wodurch die Vorderkante des Gleitschirms geschlossen wird, und wirft den Piloten häufig in die Klippe!

Es gibt nur einen Ausweg aus diesem verrückten Spiel: Verwenden Sie diese Seite nicht mitten am Sommernachmittag!

Und die Moral der Geschichte: Vermeiden Sie an Orten, an denen diese Art von Phänomen auftritt (Montgenèvre, ...), den Start mitten im Kracher und warten Sie, bis sich der Überverkaufte ein wenig beruhigt hat ... es wird viel sicherer!

KONFLUENZEN:

Diese Kreuzungssituation sowie das besondere Brisenregime sind der Ursprung sehr häufiger Zusammenflüsse, Aufstiegszonen oder lokaler Verstärkung thermischer Aufstiege.

Ein „Zusammenfluss“ ist der Bereich, in dem sich zwei Winde mit mehr oder weniger entgegengesetzter Richtung und im Wesentlichen gleicher Geschwindigkeit treffen (siehe Abbildung).

Ein Zusammenfluss kann somit in dem Gebiet auftreten, in dem sich eine Brise und der Wetterwind treffen, oder zwischen zwei Brisen oder zwischen zwei Zweigen desselben Wetterwinds, die gezwungen sind, eine Bergkette zu umgehen.

Der Zusammenfluss ist umso effizienter und leistungsfähiger als: - Windgeschwindigkeit ist wichtig. - dass es Luftmassen unterschiedlicher Temperaturen zusammenbringt (das typischste Beispiel ist der Zusammenfluss einer Meeresbrise, bei der die Seeluftmasse viel kühler und feuchter ist als die kontinentale Luft ).

In Briançonnais finden wir diese unterschiedlichen Ursprünge des Zusammenflusses. - zwischen einer südlichen Brise und einem meteorologischen Wind von Nordwesten nach Norden: Die Zusammenflusszone befindet sich entweder auf Briançon, auch wenn der Wind schwach ist (vertikal Le Fontenil oder in Richtung Janus), oder weiter südlich, wenn der meteorologische Wind weht etwas stärker (oft in Richtung Gletschersperre nördlich von Argentière).

- zwischen dem nordwestlichen Wetterwind von Briançon und dem „umgeleiteten Ast“, der durch Gap führt - Embrun steigt dann das Durance-Tal hinauf. Der Zusammenflusspunkt ist dann oft in Richtung Saint Crépin, aber der Wind ist dann im Allgemeinen zu stark, um mit einem Gleitschirm zu fliegen.

- Zwischen den nördlichen Wetterwinden von Briançon und Gap treffen sich die beiden Flüsse in Richtung Embrun. Der Zusammenfluss besteht im Allgemeinen zwischen St. Clément und Baie St. Michel.

- zwischen einer Brise, die die Durance hinaufgeht, und einer Brise (und / oder einem kleinen Nordwesten, der die Guisane hinuntergeht): Der Zusammenflusspunkt befindet sich sehr oft in Richtung Saint Chaffrey.

- zwischen der Brise die Durance hinauf und Lombarde: Der Zusammenfluss beginnt dann in Richtung der Vachette und steigt dann allmählich das Tal der Durance hinunter. Der bevorzugte Bereich des Zusammenflusses, wenn die Lombardei die gleiche Geschwindigkeit wie die Brise hat, ist häufig vertikal, der Geschäftsbereich Briançon Sud (vertikal Monsieur Meuble!).

Andere Bereiche des Zusammenflusses existieren höchstwahrscheinlich, insbesondere in Richtung des Izoard, aber nicht alles wurde erforscht oder erkannt. Sehr oft können Zusammenflüsse an der sehr stabilen Position der Vorfahren erkannt werden, die im Allgemeinen stärker ist als die an anderer Stelle gefundenen Vorfahren. Und seltsamerweise ist dieser Aufzug jedoch relativ ruhig, da der Ein- und Ausgang der aufsteigenden Zone oft praktisch ohne Turbulenzen verläuft (Vorsicht, dies ist nicht bei allen Zusammenflüssen der Fall ...).

THUNDERSTORMS: Wie in jedem Hochgebirge kommt es in Briançonnais häufig zu Gewittern, insbesondere im Frühling und Sommer. Der erste Cumulonimbus des Tages tritt häufig auf den höchsten Gipfeln auf: Es gibt insbesondere den berühmten Pelvoux "Cumulonimbus" ... der im Allgemeinen die erste Wolke ist, die im gesamten Sektor das stürmische Stadium des Tages erreicht. Es bildet sich viel, aber es ist selten gewalttätig und nicht wirklich eine Quelle von Überraschungen. Die Cunimbs werden vorzugsweise auch in den Zusammenflussgebieten gebildet: Die Peyrolles-Kämme sowie die Grenzkämme sind privilegierte Orte für die Cb.

Ein Gewitter ist ein launisches Phänomen, dessen Vorhersage sehr heikel ist (wir wissen immer noch nicht, wie wir vorhersagen sollen, wo oder zu welcher Zeit ein Gewitter zuschlagen wird) und dessen Bewegung sehr launisch ist. Cumulonimbus treibt oft bei starkem Wind (5000 m), kann sich aber auch dort regenerieren, wo er warme, feuchte Luft findet.

Ein ganz besonderes Phänomen tritt im Durance-Tal südlich von Briançon auf:

Der Sturm geht dem Donnersturm voraus ...

Die Cumulonimbusse, die das Tal der Durance hinauffahren, sind ziemlich "knifflig", insbesondere wenn sie in Richtung Argentière und dann in Richtung Briançon ankommen. Dieser Art von Wolke, die in der Tat ein gigantischer Heißluftstaubsauger ist, soll ein Moment der Ruhe ohne Wind vorausgehen, bevor der Sturm ausbricht.

Dies ist in der Tat häufig in Tieflandregionen oder in bestimmten Mittelgebirgsregionen der Fall ... aber in Briançonnais ist es das Gegenteil! Der Wind wird immer stärker, wenn sich diese Wolke nähert, bis der Sturm über uns hereinbricht. Dies ist insbesondere an den Standorten Bouchier, Puy Chalvin und Prorel der Fall (die anderen wurden bei stürmischem Wetter nicht getestet!).

Ohne auf die Einzelheiten der Erklärung einzugehen (veröffentlicht im Parapente Magazine Nr. 25 vom Januar / Februar 93), können wir sagen, dass dies auf die Kanalisierung der kalten Luft durch das Tal zurückzuführen ist, die hinten herabsteigt. Cumulonimbus, wenn der Wind stärker wird. Dies betrifft hauptsächlich den Wind in niedrigen Schichten, etwa einige hundert Meter. Dieser Wind kann jedoch stark genug sein, um die Seiten der Berge bis zu einer Höhe von 3000 m hinaufzusteigen, wodurch starke Anstiege erzeugt werden und das Fortschreiten durch Regeneration der Sturmwolke erleichtert wird. Darüber hinaus geschieht dies sehr weit vor dem Sturm, mindestens 5-10 km, normalerweise kurz bevor die Wolke die Sonne am Flugplatz verdeckt.

Es versteht sich von selbst, dass all dies starke Turbulenzen in der Atmosphäre verursacht.

Unter diesen Bedingungen ist es besser, nicht im Flug zu ziehen, insbesondere im dynamischen Flug in einer südlichen Brise, wenn sich eine stürmische Wolke nähert. Die Weisheit befiehlt dir dann, dringend die nächste Landung zu erreichen ... andernfalls ist ein Höhenrekord, gefolgt von einem Abstieg in die Hölle, für den unglücklichen Piloten garantiert!

Ein Terror der Piloten:

- ein gewaltiger Anstieg in der Sturmwolke sowie unter und vor: Aspirationsgefahr in sehr großer Höhe, insbesondere beim Gleitschirmfliegen. - manchmal extreme Turbulenzen: Gefahr eines Flugzeugausfalls. Wahrscheinlich weniger jetzt mit Testsegeln von 8 bis 12 G. (es sei denn, Sie haben ein wirklich gespültes Segel) - Regen und insbesondere Vereisung: Starke Leistungsminderung, Blockierung der Steuerflächen: Absturzgefahr! Seien Sie vorsichtig, es besteht ein hohes Risiko für Fallschirmspringen und das Segelflugzeug kann in der Flugphase nicht zurückgebracht werden.

Der Donnersturm ist vorhersehbar: Während die für die Gewitterbildung günstigen Wetterbedingungen ziemlich bekannt sind, ist der genaue Ort und Zeitpunkt der Gewitterbildung immer nicht vorhersehbar. Es ist daher sehr wichtig zu wissen, wie man die Wolke erkennt und vermeidet, die den Sturm auslöst ...

DER CUMULONIMBUS. Riesige, aufkeimende Wolke, geformt wie ein Blumenkohl und dann ein beeindruckender Wolkenturm, der von einer weißen und faserigen Wolke gekrönt wird, oft in Form eines Ambosses. Andere Wolken können manchmal eine Cumulonimbus-Wolke verdecken. Es ist dann notwendig zu wissen, wie man es nur an einem seiner Teile erkennt, an seiner dunkelgrauen Basis, den heftigen Regengüssen, Hagel ..., die es begleiten, und natürlich an dem durch Blitze verursachten rollenden Donner.

Eine solche Wolke kann sich zu jeder Jahreszeit bilden, aber gerade am Ende des Frühlings und mitten im Sommer ist sie die häufigste und stärkste: Sie kann dann bis zu 10 oder 14 km Höhe ansteigen und messen mehrere zehn Kilometer im Durchmesser.

AUSBILDUNG: Der Cumulonimbus ist der große Bruder von "Good Weather Cumulus", kleinen Blumenkohlwolken, die die Spitzen von Blasen oder Heißluftsäulen materialisieren, die aus dem Boden aufsteigen (wie Heißluftballons).

Wenn die Bedingungen "antizyklonischer" sind (hoher Druck), werden die Cumuluswolken im Laufe der Stunden etwas größer, bleiben jedoch von angemessener Größe und verschwinden am Abend.

Wenn die Atmosphäre "instabil" ist, insbesondere wenn es in Bodennähe sehr heiß ist, kann sich etwas Cumulus zu Cumulonimbus entwickeln, der überschüssige Wärme in die obere Atmosphäre transportiert. Im Allgemeinen bilden sich am Nachmittag die ersten Gewitterwolken auf den höchsten Gipfeln (insbesondere auf den Pelvoux), dann brechen am späten Nachmittag auf den meisten Gipfeln Gewitter aus und berühren sich schließlich sogar die Täler am Abend. Aber Vorsicht, dieses Szenario kann an einigen sehr stürmischen Tagen viel früher sein. Und vor allem in den Bergen kann die Umwandlung einer kleinen Cumuluswolke in eine riesige Gewitterwolke sehr schnell sein: normalerweise eine halbe Stunde, manchmal knapp 15 Minuten!

-> Abbildung "typische Entwicklung eines Cumulus zu Cumulonimbus".

VERSCHIEBUNG: Ein Gewitter scheint aus einer bestimmten Richtung "zu kommen": zum Beispiel das Durance-Tal hinauf nach Briançon. Tatsächlich regeneriert es sich ständig und "verbreitet" sich mehr als es bewegt: Es ist ein riesiger Staubsauger mit heißer, feuchter Luft, der sich dort reformiert, wo es am heißesten ist.

Streckenflug

https://delta.ffvl.fr/cfd/liste/saison/2019/deco/20277403

Bestimmungen und Gebühren

http://www.ecrins-parcnational.fr/les-survols-non-motorises Die Flüge finden teiwleise im Gebiet des Ecrins Nationalparks statt. Deshalb sind die BEstimmungen des Nationalparks einzuhalten. Allgemein: Vom 1. Juli bis 31. Oktober ist ein Freiflug über das Herz des Parks gestattet. In der Zeit vom 1. Mai bis 30. Juni sind nur Starts von bestimmten Gipfeln gemäß den identifizierten Routen zulässig (siehe beigefügte Karten). Fliegen im Gebiet des Ecrins Parks sind vom 01.11.-30.04. verboten. Über die réserve intégrale du Lauvitel darf das ganze Jahr nicht geflogen werden. Die hellgrünen Bereiche zeigen die erlaubten Gebiete im zeitraum 01.05.-30.06.

Allgemein sollte nciht zu dicht über dem Gelände geflogen werden, insbesondere nicht, wenn sich dort Tiere befinden. Bis Ende Juli sind Bereiche um Adlerhorste zu meiden.

Besonderheiten

Weitere Informationen

Wetter

Jahresübersicht

Frühjahr	Sommer	Herbst	Winter
Unbekannt	Unbekannt	Unbekannt	Unbekannt
BESCHREIBUNG BEDINGUNGEN IM FRÜHJAHR	BESCHREIBUNG BEDINGUNGEN IM SOMMER	BESCHREIBUNG BEDINGUNGEN IM HERBST	BESCHREIBUNG BEDINGUNGEN IM WINTER

Webcam

Videos

Delta Briancon: https://vimeo.com/113206807
HG, zusammenschnitt 3 Fluggebiete, Start Granon 0:54 https://www.youtube.com/watch?v=8fSBbIIISvc
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=bLfNjhFX6JI&feature=emb_logo
https://vimeo.com/60271465

Weitere Beschreibungen

https://www.dhv.de/db2/details.php?qi=glp_details&item=5019
http://www.chocardairlines.sitew.fr/Les_sites.A.htm
Bebilderter Streckenflug: http://www.parapentiste.info/forum/recits/agyplane-au-col-du-granon-t49277.0.html
Bilder Clubausflug: http://www.asul-vol-libre.fr/2018/09/10/cr-sortie-briancon-0918/

Flugschulen und Clubs

https://www.facebook.com/groups/494005730655935/

Treffpunkt

Alternative Gebiete

Automatisch erstelle Liste von Gebieten im Umkreis von 50km:

Ceillac /de, Col du Granon /de, La Batie-Neuve /de, Puy-Aillaud /de

Umgebung

Kontinent: Europe, Land: France, Region: Hautes-Alpes, Provinz: , Gemeinde:

Ortschaften

Saint-Chaffrey

Unterkunft

Gastronomie

Sehenswertes und Aktivitäten

Veranstaltungen

01.01.2000

Erfahrungs- und Reiseberichte

Revision

Status: Benötigt Überarbeitung? BEZEICHNER Needs Revision state"BEZEICHNER Needs Revision state" is not in the list (None, Low, Mid, High) of allowed values for the "Needs Revision state" property.

Status: Benötigt Medien? BEZEICHNER Needs Media state"BEZEICHNER Needs Media state" is not in the list (Picture, Video, Webcam, Weather) of allowed values for the "Needs Media state" property.

Bearbeiter: Vilenya

Col du Granon /de

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